工信部推動(dòng)鋰電池全周期管理，首批新能源電池退役高峰期也臨近

上海國際客車展訊，5月8日，工信部公開征求對(duì)鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法(征求意見稿)的意見。

其中提到，鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段增加資源回收和綜合利用設(shè)計(jì)，加強(qiáng)鋰電池生產(chǎn)、銷售、使用、綜合利用等全生命周期資源綜合管理。

近日，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，文件也提到支持老舊新能源公交車和動(dòng)力電池更新?lián)Q代，完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)。對(duì)此，國泰君安表示近年來國家回收利用行業(yè)政策逐步細(xì)化，電池回收商業(yè)模式日漸成熟，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，具有先發(fā)優(yōu)勢的、掌握廢舊電池渠道資源、電池回收技術(shù)等的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將有望率先受益，打開成長空間。

另外其指出，2014-2018年，中國新能源汽車銷量從7.5萬輛增長至125.6萬輛，首次突破百萬輛，同期動(dòng)力電池裝機(jī)量從3.7 GWh增長至56.9 GWh，增長超15倍。若考慮動(dòng)力電池的使用年限一般為5-8年，國家規(guī)定當(dāng)汽車動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)即需要被強(qiáng)制回收。隨著早期新能源車和動(dòng)力電池陸續(xù)臨近退役，動(dòng)力電池回收行業(yè)有望迎來第一個(gè)爆發(fā)期。

此外，工信部同天發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》(征求意見稿)和《鋰電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法(2024年本)》(征求意見稿)。意見稿提出，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，近年來，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張，截至2023年6月，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能已達(dá)1860GWh/年，根據(jù)國內(nèi)動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行情況，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能很可能超3000GWh/年。

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