青島試運行“響應式公交” 不用站站停每趟快5分鐘

上海國際客車展訊，“響應式公交”即在公交車運行中，駕駛員根據(jù)乘客實際需求靈活進出站，沿線站臺內無乘客上下車時車輛不?？?，慢速沿站臺滑行通過。4月29日，青島城運控股公交集團李滄巴士公司35路線試運行“響應式公交”，試運行期間，服務乘客近千人次，因其等待時間較短、準點率和舒適度較高，備受乘客歡迎。

記者從李滄巴士公司了解到，4月下旬，李滄巴士公司根據(jù)《青島城運控股集團有限公司關于開通響應式?？抗坏姆桨浮芬?，對35路T1452號車進行改造，在車廂內外張貼了關于“響應式公交”的文字提示。車輛改造的同時對35路全體駕駛員進行了“響應式公交”專項培訓，從服務規(guī)范細則、特殊乘客服務、駕車操作規(guī)范等方面對駕駛員進行了線下集中培訓和線上自主培訓，確保35路全體駕駛員熟知“響應式公交”的運行模式?！翱拷徽緯r，乘客需要按鈴或者口頭示意，駕駛員收到下車信號后，會進站停靠?！惫还ぷ魅藛T表示，“‘響應式公交’還有乘車信號，如果站內乘客看到‘響應式公交’想要乘車，需要揮手向駕駛員示意，駕駛員看到乘車信號后會進站?？康却丝蜕宪?。”

4月29日，35路T1452號車正式投入使用，“響應式公交”上線試運行。試運行至今，35路T1452號車發(fā)出近40個車次，行駛里程超1000公里。據(jù)悉，試運行期間，有些乘客對“響應式停靠”服務還不了解，李滄巴士公司工作人員在始發(fā)站走進車廂，為乘客講解“響應式公交”的運行模式，運行過程中，駕駛員也會對上車乘客進行宣傳解釋。

試運行10天來，“響應式公交”優(yōu)勢凸顯，“響應式停靠”代替“機械式逢站必?！焙?，對公交而言，每車次運行時間減少約5分鐘，百公里節(jié)約大約1立方米天然氣，運行效率高且降低了運行成本。對乘客來說，也更加方便、舒心?！暗溶嚂r間明顯短了，到站時間早了，出行更高效了，對上班族來說方便了很多?！笔忻駨埾壬f道。

“目前我們正在積極探索，努力打造適合線路實際、適合市民乘客的‘響應式?？俊??！惫还ぷ魅藛T表示，35路“響應式公交”試運行一段時間后，未來將在條件成熟的其他線路繼續(xù)推出“響應式公交”，以“響應式公交+傳統(tǒng)公交”相結合的新模式，滿足市民乘客多樣化乘車需求。

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