隨著軌道交通15號(hào)線的開通，無(wú)人駕駛等高科技讓眾多市民大開眼界。其實(shí)，更多的高科技已投用在日常公交出行中。

近日，當(dāng)一輛“黑金剛”公交車緩慢行至路口時(shí)，由于非機(jī)動(dòng)車闖入機(jī)動(dòng)車道，車內(nèi)頓時(shí)發(fā)出警報(bào)聲，駕駛員隨即采取制動(dòng)措施。這就是久事公交集團(tuán)“黑金剛”車輛所裝載的碰撞緩解控制系統(tǒng)。

“通過(guò)碰撞緩解控制系統(tǒng)，對(duì)可能和車輛前方障礙物發(fā)生的碰撞危險(xiǎn)發(fā)出警告，并在必要時(shí)通過(guò)釆取自動(dòng)制動(dòng)措施，減輕碰撞所造成的后果，降低緊急情況下駕駛員未釆取正確制動(dòng)措施導(dǎo)致的交通事故發(fā)生概率?！本檬鹿话踩芾聿控?fù)責(zé)人介紹，目前，733輛“黑金剛”公交車已啟用該項(xiàng)技術(shù)。

作為上海最大的地面公交骨干企業(yè)，久事公交承擔(dān)著全市524條公交營(yíng)運(yùn)線路、7600余輛公交車的營(yíng)運(yùn)管理，日均行駛里程近102萬(wàn)公里。

2020年，久事公交行車事故同比降幅60.07%；百車違法率同比減少1.26次/百車/月，降幅達(dá)到43%。

數(shù)據(jù)“雙降”的背后，除了加強(qiáng)管理、車速管控外，車輛碰撞緩解控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全防御系統(tǒng)、駕駛疲勞識(shí)別系統(tǒng)等“智慧賦能”，構(gòu)筑起安全行車的“技術(shù)防火墻”。正是這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用，很大程度上防范了各類安全事故的發(fā)生。

在申沃“白金剛”公交車上，試點(diǎn)安裝了車輛360全景環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)。

通過(guò)在車頭、兩側(cè)車身位置加裝4個(gè)“特種”探頭，對(duì)盲區(qū)位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)。車輛起步前或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，可對(duì)車輛前部及存在視線盲區(qū)部位的行車或非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。同時(shí)，還能對(duì)行人通過(guò)人行橫道，機(jī)動(dòng)車道內(nèi)非機(jī)動(dòng)車及行人進(jìn)行動(dòng)態(tài)提醒，提高安全行車系數(shù)。

“請(qǐng)注意安全”“請(qǐng)規(guī)范操作”“請(qǐng)專心駕駛”，也許有市民在乘車過(guò)程中，曾注意到從公交車駕駛座發(fā)出的語(yǔ)音提示，這是久事公交開發(fā)的具有駕駛員行為識(shí)別、實(shí)時(shí)預(yù)警功能的“安全頭枕”技術(shù)。

該系統(tǒng)利用目前駕駛室的監(jiān)控探頭和加裝的行為識(shí)別探頭，通過(guò)多探頭組合模式，自動(dòng)偵測(cè)駕駛員操作行為。

行車過(guò)程中，一旦駕駛員有抽煙、使用手機(jī)打電話、低頭玩手機(jī)等危險(xiǎn)駕駛行為，或處于離崗、面部被遮擋狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)捕捉，觸發(fā)報(bào)警，并通過(guò)頭枕音響和駕駛員進(jìn)行通話，對(duì)駕駛行為進(jìn)行提醒和警告。

安全管理人員還能根據(jù)GPS信號(hào)定位，針對(duì)部分重點(diǎn)路段、重點(diǎn)路口及重點(diǎn)站點(diǎn)，通過(guò)“安全頭枕”進(jìn)行提前預(yù)警。

該系統(tǒng)自2019年9月應(yīng)用以來(lái)，目前已在6000多輛公交車上安裝，占到久事公交運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)的九成以上。

　來(lái)源：久事公交

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