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公交車行車安全是公交服務(wù)的重要部分，濟(jì)南公交堅(jiān)持管理為主，技術(shù)為輔的原則，進(jìn)一步規(guī)范營運(yùn)車輛安全行車，實(shí)現(xiàn)公交行車安全的管理規(guī)范化，將行車安全事故降到最低限度。
1、通過技術(shù)手段保障行車安全
通過信息化技術(shù)手段做好公交車行車安全，主要從人、車兩方面著手，在駕駛員管理方面主要包括駕駛員情緒管理、駕駛員酒精檢測(cè)和疲勞床墊監(jiān)測(cè)；在車輛方面主要包括報(bào)站器限速提示、ADAS主動(dòng)安全疲勞檢測(cè)和車載對(duì)講問題及時(shí)上報(bào)。
濟(jì)南公交通過對(duì)駕駛員情緒記錄和統(tǒng)計(jì)，生成駕駛員心情指數(shù)“晴雨表”，有效保障駕駛員行車過程的安全；在站房安裝駕駛員酒精檢測(cè)儀，確保駕駛員出車前一日一檢，檢測(cè)飲酒行為自動(dòng)報(bào)警，并支持語音播報(bào)功能；通過疲勞床墊監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)駕駛員的生命體征進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括心率、疲勞壓力指數(shù)等，有效提升駕駛員行車安全能力。
在車輛方面通過車載技術(shù)，當(dāng)行駛速度超過上限時(shí)報(bào)站器將對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警提示，自動(dòng)要求駕駛員進(jìn)行減速行車；ADAS主動(dòng)安全疲勞檢測(cè)系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)感知駕駛員行為及工作狀態(tài)（抽煙、打電話、疲勞），能夠現(xiàn)實(shí)車輛出行分析、線路診斷等行車數(shù)據(jù)的智慧化，為安全運(yùn)行提供決策支持；車載對(duì)講預(yù)警設(shè)備實(shí)現(xiàn)車道偏離、車距預(yù)警等功能。借助信息化技術(shù)能夠防疲勞預(yù)警、防碰撞預(yù)警及車道偏離預(yù)警，對(duì)駕駛員的不良駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄，對(duì)不規(guī)范的駕駛操作進(jìn)行監(jiān)督、提醒，對(duì)運(yùn)行安全問題進(jìn)行預(yù)警，從而有效減少行車事故的發(fā)生，保障車輛行車安全。
2、做好日常安全教育培訓(xùn)演練和應(yīng)急預(yù)案，從思想上杜絕隱患
做好日常駕駛員叮囑工作，開展安全教育宣傳工作進(jìn)站房、進(jìn)車廂等形式多樣的教育活動(dòng)，加大車輛檢查力度。積極組織開展安全例會(huì)，定期做好駕駛員安全培訓(xùn)工作和應(yīng)急預(yù)防演練工作。安全專題培訓(xùn)組織駕駛員觀看事故警示教育片，演練活動(dòng)主要包括對(duì)汛期危險(xiǎn)路段搶險(xiǎn)應(yīng)急救援、停車場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處理、危險(xiǎn)品安檢處置、交通事故應(yīng)急處置、起火逃生應(yīng)急救援預(yù)案等演練活動(dòng)，進(jìn)一步提高企業(yè)應(yīng)急管理水平和駕駛員的應(yīng)急處理能力。
嚴(yán)格落實(shí)日常檢查標(biāo)準(zhǔn)化流程，發(fā)車前駕駛員要認(rèn)真檢查車輛技術(shù)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)排除或報(bào)修；營運(yùn)過程中規(guī)范進(jìn)出站，有序上下車；在行車途中，駕駛員要嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)和交通信號(hào)，按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間運(yùn)營。按照春運(yùn)和年度工作部署要求，動(dòng)態(tài)掌握客流信息，及時(shí)了解客流動(dòng)態(tài)，通過智能調(diào)度系統(tǒng)線上與線下并行調(diào)度指揮，積極應(yīng)對(duì)降溫降雪、暴雨等特殊天氣，保障市民安全順利出行，做到未雨綢繆，迅速啟動(dòng)惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，充分利信息化技術(shù)輔助手段，為市民乘客的安全出行保駕護(hù)航。
濟(jì)南公交通過日常管理流程和技術(shù)輔助手段相結(jié)合的模式，對(duì)公交行車安全進(jìn)行全天候、全方位的管理，為市民乘客提供了“安全出行、平安到家”的高水平服務(wù)。
來源：濟(jì)南市城市交通研究中心
