2021年2月初，內(nèi)蒙古烏海市舉行儀式，慶祝氫燃料電池公交車投入使用。儀式現(xiàn)場(chǎng)，20輛全新公交車整裝待發(fā)，紅色車身上印有“氫燃料電池公交”字樣。據(jù)了解，這批氫燃料公交車全部采購自銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆新能源”)。
這批銀隆新能源車長(zhǎng)10.5米，高3.34米，寬2.5米，額定客載人數(shù)為80人，搭載50KW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，儲(chǔ)氫系統(tǒng)搭載配置單瓶140L的8個(gè)氫氣瓶，最大氫氣充裝量26.5Kg，續(xù)航里程達(dá)400km，加裝一次氫氣可滿足公交車一天的運(yùn)營(yíng)，零污染、零排放，可實(shí)現(xiàn)在-40℃低溫下正常啟動(dòng)運(yùn)行。 銀隆新能源長(zhǎng)期專注于鈦酸鋰電池研發(fā)，并擁有核心技術(shù)。其研發(fā)的鈦酸鋰電池?fù)碛懈甙踩㈤L(zhǎng)壽命、耐寬溫、快充放等優(yōu)質(zhì)特性，有效避免了傳統(tǒng)鋰離子電池安全性能不足、使用壽命較短、環(huán)境適應(yīng)性較差、充放電效率較低等問題。 近年來，銀隆新能源以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史性機(jī)遇，在擁有鈦酸鋰電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)并成功應(yīng)用于氫燃料電池客車。 銀隆新能源創(chuàng)造性地將氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與鈦酸鋰動(dòng)力電池組進(jìn)行結(jié)合，創(chuàng)新設(shè)計(jì)、研發(fā)氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)。該技術(shù)集成氫燃料電池的高能量轉(zhuǎn)化效率與鈦酸鋰電池的高功率、高安全、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，形成具備續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行噪音低、排放零污染、運(yùn)行高安全等特性的車輛動(dòng)力系統(tǒng)。 銀隆新能源氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)搭載的鈦酸鋰電池系統(tǒng)，充放電次數(shù)高達(dá)30000次，按照每年循環(huán)1000次計(jì)算，使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，是其它鋰離子電池使用壽命的6～15倍。因此，在車輛運(yùn)營(yíng)全生命周期內(nèi)，鈦酸鋰動(dòng)力電池?zé)o需更換，不僅減少了電池更換帶來的巨大成本，而且還提高了車輛的安全性，更好地利用資源，保護(hù)環(huán)境。
另外，由于鈦酸鋰材料呈成尖晶石結(jié)構(gòu)，具有三維的鋰離子擴(kuò)散通道，結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，且表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能仍能保持常溫時(shí)的狀態(tài)，充電不會(huì)導(dǎo)致短路或出現(xiàn)使負(fù)極惡化的鋰枝晶，在-40℃超低溫至60℃超高溫環(huán)境下依舊能夠穩(wěn)定運(yùn)行，其與氫燃料電池系統(tǒng)高效協(xié)作，能夠適應(yīng)全球大部分地區(qū)和氣候。 2020年12月，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書，清晰地描繪了中國(guó)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的“路線圖”。在隨后的中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議上，“2030年碳達(dá)峰”和“2060年碳中和”被列為2021年八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之一。 碳中和目標(biāo)是中國(guó)為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化付出的行動(dòng)，彰顯了大國(guó)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，對(duì)全球可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。2月19日召開的中央全面深化改革委員會(huì)第十八次會(huì)議指出，要建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，統(tǒng)籌制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。 從中國(guó)的能源消費(fèi)和碳排放現(xiàn)狀來看，在資源稟賦的約束下，中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)仍然以化石能源為主。這意味著必須革新能源開發(fā)利用方式。就交通領(lǐng)域來說，隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，未來電動(dòng)汽車將對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車實(shí)現(xiàn)有效替代，路面交通將實(shí)現(xiàn)完全電氣化。因此，電動(dòng)汽車加上完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施將是路面交通部門實(shí)現(xiàn)脫碳的重要途徑。
集天時(shí)地利人和于一身，銀隆新能源氫燃料電池客車可謂生逢其時(shí)。2019年，搭載氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)的銀隆新能源氫燃料電池客車——“奔馬”在道路運(yùn)輸車輛展上首次對(duì)外亮相，據(jù)悉，在部分關(guān)鍵核心部件上，銀隆新能源氫燃料電池客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā);2021年，銀隆系能源氫燃料電池奔馬客車正式投入內(nèi)蒙古烏海市使用，以“綠色動(dòng)力”推動(dòng)烏海公共交通綠色發(fā)展。 氫能是一種二次能源，取之不盡，用之不竭，因此，開發(fā)利用氫能被認(rèn)為是解決人類能源危機(jī)的終極方案之一。隨著制氫成本的下降以及氫能技術(shù)的成熟，發(fā)展氫燃料電池汽車將成為交通領(lǐng)域促進(jìn)碳減排、實(shí)現(xiàn)碳中和的主要手段。銀隆氫鈦動(dòng)力氫燃料電池客車將有望為公共交通領(lǐng)域碳減排做出重要貢獻(xiàn)。
2021年，上海國(guó)際客車展將全面升級(jí)，以“篤行致遠(yuǎn) 賦能智造”為主題，形成聚合效力，結(jié)合全球資源，使之成為引領(lǐng)中國(guó)公交客車市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)力，讓國(guó)際公交客車頂尖技術(shù)匯聚一堂，為中國(guó)市場(chǎng)打造更高質(zhì)量的企業(yè)展示、交流、合作的平臺(tái)。推動(dòng)并實(shí)現(xiàn)公交客車智能化、自動(dòng)化、信息化，將先進(jìn)制造、物聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)4.0的最新理念應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)，上海國(guó)際客車展是您毋庸置疑的最佳選擇！
