南京市城市公共交通乘客委員會數(shù)據(jù)顯示，南京與馬鞍山、滁州、揚州、鎮(zhèn)江等毗鄰城市開通公交36條，其中南京開通20條，毗鄰城市16條。
據(jù)揚子晚報、現(xiàn)代快報，滁州、馬鞍山等地與南京的通勤指數(shù)超日本東京都市圈。從南京出發(fā)，到周邊城市最便宜的出行方式，是“坐公交”。比如從南京浦口到安徽和縣的跨省公交，全程票價只要5元，就可以去附近的景點溜達一圈，人不多，花費還少。那么，從南京坐公交到底能到哪些城市呢？跨省市公交又有哪些噬待解決的問題呢？近期，南京市城市公共交通乘客委員會就南京毗鄰公交現(xiàn)狀開展調(diào)研，先后赴城東仙林寶華、江北寧滁換乘中心、江寧界牌等毗鄰地區(qū)公交場站實地調(diào)研，并到馬鞍山公交集團等毗鄰地區(qū)公交企業(yè)了解公交運營現(xiàn)狀及需求。記者作為乘客委員會的一員，也一同采訪調(diào)研。36條省際公交覆蓋周邊城市市、縣、鎮(zhèn)，
還有多個換乘中心可“無縫換乘”
目前毗鄰公交目前有無縫對接、南京開往鄰市、首末站在南京途經(jīng)周邊城市、周邊城市開往南京四種類型。南京市與周邊馬鞍山市、滁州市、揚州市、鎮(zhèn)江等毗鄰城市開通毗鄰公交36條（不含客運班線），其中南京市開通20條，毗鄰城市開通16條。
其中，可以“無縫換乘”的，有17條。在和縣毗鄰的寧和換乘中心、滁州南譙區(qū)毗鄰的寧滁換乘中心、馬鞍山毗鄰的界牌、句容毗鄰的土橋東四個站點，容納了來自南京江寧、南京浦口、滁州、馬鞍山、和縣、句容的10條線路。此外，周邊城市開通在毗鄰公交還與南京市地鐵2號線、S3、S8、S9等4條地鐵線路無縫對接。
比如安徽的乘客可以從和縣坐公交來南京，直接在南京浦口地鐵高家沖站下客，對接南京S3號地鐵線（寧和城際一期），直通油坊橋站換乘2號線進入南京主城。除此之外，S3、S8、S9等地鐵線路，也直接“無縫對接”多條跨省公交。
也就是說，目前從南京，可以直接去往馬鞍山、滁州、揚州、鎮(zhèn)江、和縣、句容、儀征、博望、當涂、天長、汊河等多個地級市和縣級市，甚至包括縣級市下面的鎮(zhèn)，南京公交也能直達。
作為毗鄰地區(qū)市民出行的主要交通工具，南京毗鄰公交現(xiàn)階段公交客流旺盛，相關(guān)城市也在積極對接。近年來，毗鄰城市先后開通了馬鞍山博望區(qū)至南京S9石湫站的專線公交、揚州主城區(qū)至金牛湖地鐵站的K35路公交、儀征至雄州廣場的99路公交、天長至金牛湖地鐵站的106路公交等。目前毗鄰城市也已開通16條對接南京的毗鄰公交。
揚州、滁州、馬鞍山等地級市及和縣、句容、儀征、博望、當涂等縣級行政區(qū)主城區(qū)的市民可以方便的坐著當?shù)亻_通的公交到達南京。而且可以方便地無縫對接地鐵或公交直達主城。
滁州、馬鞍山等地與南京的通勤指數(shù)已超日本東京都市圈
中午12:30，從江寧10 路公交上走下來一對老夫妻，他們剛從句容買完菜準備回家燒："那邊的菜新鮮，也便宜。""句容與江寧地緣相近，往來密切，不少住在句容的人都在江寧主城上班上學。"東山公交副總經(jīng)理王軍告訴記者，為方便句容的公交開過來，江寧公交特地在土橋設(shè)立了公交場站，供車輛停放、駕駛員臨時休息。
下午一點，在南京市江寧區(qū)誠信大道客運站，一輛861路正靜待乘客。駕駛員吳孝安告訴記者，這條線路是今年4月28日剛剛延申到安徽馬鞍山市博望區(qū)的。"安徽馬鞍山市博望新區(qū)有很多居民在南京工作。以往他們上班坐公交，需要讓家人送、坐黑車或者騎著電瓶車到南京來。"吳孝安說，今年 4 月 28 日，原本只在南京區(qū)域運行、S1 號線翔宇路南始發(fā)的 861 路向下延伸了 4 站，直接到了博望新區(qū)的丹陽鎮(zhèn)外國語學校，其服務(wù)時間為丹陽外國語學校 05:50-21:20、翔宇路南 06:50-22:20，幾乎與南京的城市公交相同，成為了服務(wù)時間最長的毗鄰公交。安徽人在家門口就能坐上到南京的公交車，乘客可以投幣、用支付寶、公交卡，也享受南京的刷卡優(yōu)惠和換乘優(yōu)惠。開通才一兩個月，客流就增加了 15% 左右。在仙林換乘中心，記者也感受到了跨市公交的“熱度”?！皬木淙葸^來，單程11公里跑32分鐘。這條線已經(jīng)開通一二十年了，我開這條線有八九年了。一般是早上7、8點鐘上學上班的時候人最多，從早上5:30開始人就很多?！?/span>10路駕駛員張師傅告訴記者。乘客們也說，現(xiàn)在句容到南京來挺方便的，159 路、D5 路、191 路都可以到。在記者探訪的近 1 小時里，跨市運營的 D5 路公交車平均十幾分鐘發(fā)班一次，每次都有十幾到二十多名乘客，乘坐起來非常便捷。據(jù)介紹，南京周邊滁州、馬鞍山等很多地區(qū)，與南京的通勤指數(shù)已達到甚至超過日本東京都市圈，毗鄰公交是交通出行的重要組成部分，居民往返出行，客流旺盛。僅句容市每天通過毗鄰公交往返南京的客流量已經(jīng)超過一萬人次，寧滁換乘中心的日均換乘也在兩千人次以上。 資料來源： 安徽網(wǎng)，現(xiàn)代快報，長江晚報
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